[요청 접수 중] [第一閉塞進行!] 鉄道運転シミュレータ 関東鉄道常総線 [RJ01094600]

철도회사 공인 운전 시뮬레이터 관동철도님의 협력을 받아, 조소선의 전선 왕복을 운전 시뮬레이터화했습니다. 본선 외에도, 미카이도 차량 기지로의 입출고도 수록했습니다. 수록 차량 ■ 키하 0형 일반 차량으로 불리는 2량 편성. 변직 수동 전환, 자동 공기 브레이크 장착 차량. 운임 상자를 장착하고 있지 않기 때문에, 기본적으로 미카이도 이북의 무인역 구간에는 진입하지 않습니다. 운용에 들어갈 때는 일반 차량용의 다이어(B속)로 주행합니다. ■ 키하 2100형(키하 2101+2102) 일반 차량의 대체로 등장한 2량 편성. 자동 공기 브레이크를 장착. 등장 시에는 구도색, DMF13HZ 엔진이었으나, 현재는 신도색으로 변경되었고, 엔진도 키하 5020과 동일한 코마츠 제조로 교체되었습니다. 변직 전환도 자동화되어 있습니다. 운임 상자를 장착하고 있지 않기 때문에, 기본적으로 미카이도 이북의 무인역 구간에는 진입하지 않습니다. ■ 키하 2400형 전기 지령식 브레이크 장착의 신형 차량(1량 편성). 니가타 원동기 제조의 엔진을 장착하고 있습니다(변속 1단+직결 2단). 운임 상자를 장착하고 있어, 전선에서 주행이 가능합니다. ■ 키하 5020형 전기 지령식 브레이크 장착의 최신형(1량 편성). 키하 2400형과 운전대는 거의 동일하지만, 코마츠 제조 엔진을 장착하고 있으며, 배기 브레이크가 추가되어 있습니다(변속 1단+직결 2단). 운임 상자를 장착하고 있어, 전선에서 주행이 가능합니다. 수록 시나리오 ■ 보통 토리테→미카이도 / 보통 미카이도→토리테 도심으로의 통근 수송을 담당하는 구간. 복선 구간이 되어 있으며, 아침에는 일본 최고의 고빈도 운전이 이루어집니다. ■ 쾌속 토리테→시모다테 모리야에서 츠쿠바 익스프레스와 연결되며, 시모다테까지 최단 44분으로 연결되는 관동 최고의 고속 다이어. ■ 보통 모리야→시모다테 모리야에서 츠쿠바 익스프레스와 연결되어 시모다테를 목표로 하는 보통 열차. ■ 보통 시모다테→토리테 1시간 23분을 소요하여 전선을 주파하는 롱런 운용. ■ 입출고 차량 기지에서 출고하여 미카이도역으로 향하는 다이어와, 미카이도역에서 차량 기지로 입고하는 두 종류의 다이어. 지원 컨트롤러 키보드・마우스 삼응 중공 OHC-PC01A 스위치용 전차로 GO! 컨트롤러(스이키) TS 마스콘